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出品： 电动星球

作家：毓肥

跟全球证实下，咱们今天早上刚刚拍完这个心绪的乐谈 L90，然后下昼工信部就把证件照给发了。

权衡 L90 整车的信息底下再聊，因为如标题所示，今晚著述的主角有两位，另一台是跟 L90 定位、售价、用户画像皆高度重合的空想 i8。

再加上蔚来空想充满话题度的车圈 CP 形象，它们构成的四月纯电 SUV 大战，竣工充满流量。

之是以说它们高度重合，是因为 L90 和 i8 皆是「原生纯电平台三排六座大型 SUV」，主力销售区间简略也皆会在 30-40 万元。

另一方面，L90 和 i8 又各自是蔚来和空想旗舰纯电产物，经由定位、时间的筛选之后，针对更廉价位推出的「芳华版」车型。这一局比的不仅有产物定位，更有家眷刀法。

我确信全球看过工信部相片会有我方的概念，但不妨也来听听咱们在躲闪契约角落反复试探的小小分析。

ES8 芳华版和 MEGA 芳华版

这两台热点纯电三排 SUV 给我的第一不雅感，皆是各自产物线老迈的「芳华版」。

先来说 L90，天然它既莫得连接 ES8 的绸缪说话，亦然紧接着 ET9 的第二款   NT3 平台产物，但这并不影响咱们可以通过它，幻想出一台 NT3 的 ES8 ——或者不一定叫 ES8 的蔚来全新旗舰。

原因很浅易：截至、平台。

NT3 平台的截十分高，以至于乐谈在 L90 身上拿出了前所未有的空间进展。而淌若说空间关于 ES8 来说，是堆叠各种氛围感糟践建设的基石，那么关于 L90 来说，则是直吐胸襟的活泼多变。

再说下去就要赔钱了，回到不那么敏锐的部分，L90 长宽高 5145/1998/1766（1786）mm，轴距 3110mm，长也曾比 NT2 ES8 多出 46 毫米——它以致比 ES8 还要大，妥妥的大型 SUV。

而另一方面，空想 i8 也相似是一款大型纯电 SUV，长宽高 5085/1960/1740mm，均比 L90 少一丢丢。

再连合 i8 追求极简的车身线条，以及心事式水切、纯黑上车身等等绸缪，它会比 L90 显得更紧绷利落，以致有不少公论暗示它比 MEGA 更合眼缘。

而 L90 则是妥妥的传统豪华风，ES8 像是在 50-60 万区间作念出了许多独到且糟践的 CMF 绸缪，比如一体曲面尾窗玻璃、一体翼子板、一体纯平侧窗等等。

这些在 L90 身上基本皆弃取了，L90 的视觉不雅感即是一台程序的、归并大部分二胎家庭的 30 万级别大型 SUV，同期保留了蔚来尽可能克制的绸缪元素。

「蔚理化、理蔚化」，这是咱们老一又友、ET5T+ET7 车主阿漫给我的第一反映。

另外工信部清晰的中枢数据，还有整备质料。

空想 i8 的整备质料是   2580-2610kg，几个版块皆莫得显然辞别。左证官方信息，i8 会全系标配双电机，这亦然空想品牌的成例了。

MEGA 配备的是前后双 200kW 电机，i8 则守护总额字不变，将前后分派改为了 150+250。空想的品牌定位也不是追求极致性能，保握功率和能耗的均衡是重心——这亦然 i8 初次搭载空想自研的碳化硅驱动电机。

另一方面，乐谈 L90 的整备质料则是   2250-2385kg，车身尺寸更大的前提下， 相对比 i8 还轻了 200-300 公斤。

这有一部分原因是 L90   标配单电机——看过 ET9 发布会的一又友推测很熟识这个数字，后置 340kW 功率的新一代碳化硅电机。

此外，L90 的双电机版块功率为   440kW，前电机只好 100kW 的功率，更多是起到补全四驱能力的作用。而如斯轻巧的前电机，想必会给前备箱留出更多设想空间。

好的弗成再说了，下一个话题。

L90 的整备质料数字其实莫得几个，基本只好轮毂的辞别，但表面上乐谈体系有两块电板，它们应该要对应不一样的整备质料，会给咱们许多个不同的数字才对。

刚刚上任两个星期的乐谈品牌总裁沈斐，刚刚在微博给了谜底：乐谈 L90 标配 85kWh 电板。

这是一个原理之中的谜底，60kWh 电板关于纯电大型 SUV 真是纳屦踵决，标配 85kWh 一念世界宽。

可以帮全球作念个要求对比：100kWh 电板、520kW 双电机、标配 22 英寸轮毂的 ET9，CLTC 续航是 650km；那么 85kWh 电板、340kW 单电机、标配 20 英寸轮毂的 L90，CLTC 续航有可能会达到若干？

此外，空想 i8 则连接了 MEGA 的 5C 三元锂电板建设——不外并未官宣供应商，此前有相干报谈称欣旺达拿下了空想纯电车型的定点，这个就要等实测了。

另外故意想称，i8 保留了 MEGA 的 100kWh 电板建设，这种意想也可以部分对应 i8 相较于 L90 多出来的整备质料。

空想官方的预报图中，也提到了「四大标配」的字眼。除了双电机、5C、三元锂除外，还有一项是激光雷达，官方暗示激光雷达可以匡助收场 130 时速的 AEB 刹停。

可以说这四项建设有三项，皆是和乐谈 L90 比较较之下的隆起各别化。

L90 依然连接了 L60 的纯视觉感知硬件建设，左证工信部图片，双犄角也并不是蔚来家眷的一体化融入车顶，而是更合适乐谈定位的分形势模组。

比较之下，i8 基本笃定会连接 2025 款智驾焕新版的节拍，分红地平线 J6/ 英伟达 Thor+ 激光雷达的高下建设。其中高配会是最近两年行业的程序谜底。

L90 的智驾能力，会不会是它勾引 30 万市集的短板？这里要留个悬念。

纯电三排 SUV 的春天

本年会是纯电三排 SUV 的大年，但不是元年。

2021 年，众人 ID.6 上市，这是中国市集第一款落在主流价位的纯电三排座 SUV，售价也落在了 25-30 万元区间。

收成于精确的定位、相对莫得敌手的竞争环境，ID.6 取得了相对可以的前期销量成绩。2022 年最高也曾拿下过独特 3000 台的月销量。

但伴跟着空想 L8、问界 M7 等增程三排 SUV 插足 25-30 万市集，主流纯电三排 SUV 迎来了顷然的真空，以致更高价位的问界 M9，它的纯电版也在增程版零惊恐的光线下，显得平庸许多。

2024 年，零跑用 C16 开启了黑马逆袭的新篇章。不到 16 万买到增程三排 SUV，对其时的主流新能源市集形成了冲击，C16 也成为峰值过万委用的热点选手。

但故意念念的是，左证零跑官方在采访中给到的数据，增程车型只占零跑销量的 30% ——而 C 系列三款双能源 SUV，销量一度占据零跑品牌销量的接近 80%。

这意味着市集完全准备好了领受一台纯电三排 SUV，只须它的价钱、续航、建设皆到位。

到了 2025，25 万以上的纯电三排 SUV 行将迎来新的冲击，就从乐谈 L90 和空想 i8 开动。

它们需要评释中国中高端新能源市集领有纯电三排车的生涯空间，而刚刚发布的问界 M8、全新魏牌峻岭，以致包括腾势 D9、岚图空想家等 MPV 车型，它们的插混增程版块，会是 L90、i8 劝服用户的雄伟敌手。

2025 的春天属于纯电三排 SUV，纯电三排 SUV 又能否找到我方的春天？

（完）