不光有油电混动，还有纯电驱布局，雷克萨斯ES插足到了我方的第八个周期。这台在中国商场也曾一度出现涨价提车、列队等车的入口C级豪华轿车，当今似乎有了回山倒海的变化，以致不错说是让不少日系车迷齐有些不虞志了。

在雷克萨斯ES纯电版的身上，有了不少近似新势力的斗胆立异。闪电大灯照旧出当今了两头、以日行灯的体式出现，但比起当今的油电混动版块，新车天然拆掉了格栅，但不管是纵向结构上的切面，照旧两头跟遐迩光灯交融的玄色饰板，车辆反倒是比往常更丰富了。

况且在悉数车身上来看，雷克萨斯ES不光有了长达5140mm的车身、达成了并排飞驰E级等德系豪车的尺寸规格，更产生了更合营修长的溜背。可能这种溜背对一些追求商务感的用户来说并不算什么好音问，但放在当下的商场来看却是势在必行，亦然雷克萨斯的势必选拔。值得防范的是，雷克萨斯ES前面貌板还出现了闪电状的前制动散热孔，而这可不是什么庇荫，而是确切参与空气能源学优化的一部分，更常见 于 跑车或高性能车。

车尾部分，连络式尾灯其实莫得太多立异，仅仅把取代标志的“LEXUS”英文车标镶嵌到了光带里。而呼应车头的作风变化，保障杠两头的后导流里也镶嵌了L型后雾灯与反光灯带，但这个部分其实会有些革新过度的嫌疑，至少关于一些中年群体来说，它可能并不趋奉。

插足到座舱，三辐式主见盘经受撞色打造，前端布局有多边形的立异数字面貌盘，而中控位置则布局有14.0英寸悬浮式触控屏，其下方会经受闲居上更多见的电阻触摸面板来取代物理传统落拓。此外，中国商场用户还可赢得与中控屏连体的副驾文娱屏，数字化过程更高。而在庇荫上，雷克萨斯ES除了撞色软包外，还在门板处提供了专有的竹层透光工艺庇荫，而此处的马克莱文森音响扬声器罩也能同竹层庇荫通盘点亮，这极少倒是与我们的中国风特殊雷同。

除了前边提到的庇荫与竖立，雷克萨斯ES还会在气象方面提供更豪华的座椅，除了支抓前排肩托+腰撑、副驾腿托外，二排座椅也会提供腿托、推拿等功能，并在翻折扶手上提供杯架、多功能触控凭等等。同期，座舱还和会过多层隔音玻璃、交互式氛围灯以及智能香氛等竖立来优化轮廓乘坐反馈。

智能方面，雷克萨斯ES既在智能交互上搭载了Lexus Interface 2.0操作系统，也在援手驾驶中得到了Lexus Safety System+ 3.0智能安全系统，不管是通过连气儿对话来进行智能语音交互，照旧通过智能停车援手等功能来进行行泊优化，它齐不祥作念到。此外，LSS+ 3.0系统还强化了主动安全，能达成带转向援手的智能遁藏、识别“鬼探头”并进行反馈反应操作等等。不外，此前雷克萨斯官宣与华为联手竖立的全新智能援手驾驶系统，至少需要比及新一代雷克萨斯ES的中期改款才智赢得。

能源方面，雷克萨斯ES纯电版目下仍是公布了350e、500e车型，前者将搭载165kW电动机，后者将通过252kW双电机构成DIRECT4智能四驱系统，达成5秒级加快性能，并通过适配宁德时期100kWh电板组赢得610km(CLTC)纯电续航，而350e车型则能支抓685km(CLTC)纯电续航，并支抓最多功率为150kW直流电快充。此外，雷克萨斯ES还会不绝提供300h、350h油电混动车型可选，分裂适配2.5L、2.5L发动机，将WLTC百公里轮廓油耗落拓在4L级别。

底盘方面，相比可惜的是，雷克萨斯ES依旧在使用前麦弗逊式孤独悬架与后多连杆式孤独悬架，这放在豪华C级车里如实难以占据上风，即等于近似的B级车良马3系也带有双球节弹簧减震撑抓机构。不外，雷克萨斯寄但愿于通过DRS动态后轮转向、AVS自符合可变悬架等竖立来进行改善，最终恶果还要看实车阐明。

写在终末

目下，雷克萨斯位于上海金山的新能源神情基地仍是开工，字据官方的计较欧洲杯体育，其要比及2027年才会落地投产。也就是说，雷克萨斯ES很可能会经受先入口、后国产的情势落地，况且鉴于雷克萨斯这次经受的是近似特斯拉的筹画模式，这么的国居品性与用料规格等等也不祥得到保障。