西安三桥二手车市集，车商“车坛爪子”站在一辆玄色的兰德酷路泽前，眉头紧锁。 这辆2024年款、仅行驶2万公里的“陆地巡洋舰”也曾原版原漆，配备全景天窗，成色迥殊可以。 五个月前他收这辆车时花了78万元，如今却只可赔本10万元急售。 “我真实扛不住了。 ”爪子对前来询价的东谈主这么说谈。

就在爪子为这辆兰德酷路泽发愁的同期，中国汽车通顺协会发布的数据高慢，2025年上半年有跨越73%的二手车经销商处于亏蚀景象。 这个数字比旧年同期又有飞腾，总共行业正资格一场前所未有的考试。

二手车市集出现了彰着的“量升价降”风光。 上半年宇宙二手车交游量达到957.01万辆，同比增长1.99%，但成交均价却从2024年同期的61180元降至53673元，跌幅达12.3%。 这意味着市集上交游活跃，但车商们的利润空间被大幅压缩。

新车市集的“价钱战”是导致二手车商逆境的主要原因。自2022年下半年开动，燃油车和新能源车治安降价，多个品牌的居品售价大幅下调。 以至出现了部分车型新车价钱低于二手车收购价的“倒挂”风光。 阔绰者当然更倾向于购买价钱更具上风的新车，而不是仅比新车低廉少许的二手车。

二手车商的库存压力日益增大。 2025年6月，二手车平均库存周期延伸至43天，库存周期30天以上的企业占比培植至35.6%。 到了7月，这一数字更是延伸至45天。 关于车商来说，库存每多一天，资金占用资本就增多一分。

获客资本执续攀升与利润浅显造成明白对比。 2025年二手车行业的平均获客资本已攀升至6200元，而单笔交游平均利润仅为1500元傍边。 车商需要卖出四辆车智力赚回一辆车的获客资本，这种顽抗衡的进出干系让好多小车商难以保管。

在西安的二手车市集，情况更加复杂。三桥、公诚、鱼化寨、沣西新城，还有咸阳北上召，上千家二手车商聚会于此。 大网红凭借资源和信誉迷惑大量客户，而小限制摊位则因穷乏竞争力、客户信任度低而举步维艰。 这种南北极分化风光在现时市集环境下更加彰着。

兰德酷路泽这类高端车型的处境尤其忙绿。 这款车因销量太低、不适合在城市开、国内竞争厉害以及平行入口车的挤压等原因，已在中国市集停售。 它需要很是的分娩线，造价腾贵导致售价偏高，在城市谈路行驶未便、转弯半径大、泊车而已，油耗也很高。 在现时的市集环境下，这种高端越野车更难找到合适的买家。

新能源二手车市集开动败露后劲，但占比仍然很小。 2025年上半年，新能源二手车在总交游量中占比仅为5.3%。 新能源车三年保值率平均仅为43%，远低于燃油车的62%。一些二手车商对新能源车执严慎格调，因为“新车基本上落地就打八折”。

不外，新能源二手车交游量呈现快速增长趋势。 2025年上半年，新能源二手车共交游68.7万辆，同比增长35.5%，远高于全体市集增速。 在陕西市集，2024年新能源二手车交游量达到3.5万辆，同比增长300%，成为市集增长的新能源。

面对逆境，部分二手车商开动寻求转型。 一些车商通过优化运营将毛利率培植到6%-8%，盘活天数戒指在15-20天。 他们不再依赖传统的“低买高卖”花样，而是通过金融、保障、延保等劳动创造新的利润增长点。

在西安的二手车市集，车商们各寻长进。 有的转向专营中廉价位二手车，因为这些车辆相对好卖；有的则幸免收购高端豪华车，因为这类车本年降价幅度相配大，导致收车价钱也不得不大幅度缩小。

二手车跨区域通顺变得更加活跃。 2025年7月，二手车转籍率为30.41%，转籍总量为50.51万辆，环比增长3.24%，较旧年同期增长8.31%。 这种区域间的流动在一定进度上缓解了土产货市集的压力。

行业巨匠指出，市集将干涉“低毛利、高盘活”的行业洗牌期。 那些能够适合新时局、优化运营花样的车商梗概能在这场洗牌中生涯下来，而仍坚执传统见地花样的则将濒临更大挑战。

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