跟着新动力汽车的快速增长，轮胎行业正在阅历一场技能矫正的翻新。企业们竞相推出新一代轮胎开云体育(中国)官方网站，旨在终了更超卓的静谧性、安全性和舒心肠，以此证实其研发才能和商场的中枢竞争力。在这场技能竞赛中，东风轮胎公司最近发布了其最新旗舰产物——东风得胜EV系列轮胎，展现了其在行业中的进时势位。

东风得胜轮胎，这一高端轮胎系列，专为新动力汽车量身定制，况兼也能与高端传统燃油车无缺匹配。它们以其超卓的低杂音技能、超卓的安全性能和超卓的载重才能而著称。在载重才能方面，东风得胜轮胎是大师首款达到“HL”级别的量产轮胎，这在中国轮胎行业的自主创新历史上是一次痛苦的创新，记号着一个要紧的里程碑。

它搭载超高强度双层强力纤维胎体，互助较传统轮胎增大4%的内腔体积，终了超高承载适度，胎体强度比宽泛轮胎整整进步了46%！有用应付新动力时间，汽车更大、更重、加快更凶横、刹车更摧毁的客不雅需求。但告白说得好，不如看实质疗效！因此咱们安排了一次真刀真枪的测试一遍，历练它的真确才能。

嘱咐本次测试的基本情况

测试环境：封锁专科轮胎测试场

测试路面：尺度光洁沥青测试路面、尺度粗鄙沥青测试路面

测试车辆：特斯拉 MODEL 3

测量器用：分贝仪、V-BOX

测试轮胎规格：235/45R18

测试对象：东风得胜EV、某法系EV轮胎、某日系EV轮胎、某国产巨头EV轮胎

杂音测试法子&解读

如今的新动力车，因为莫得传统油车的发动机存在，因此本人静音分解相较油车而言，优厚的多。加上如今电动新动力车为了节能，为了续航分解，齐禁受流线型低阻力外不雅想象，风噪比以往的车小太多了。

莫得了发动机杂音，风噪又大幅度缩小之后，正本并不卓绝的胎噪就显得特殊卓绝。这就好比在很是适意的环境下，一枚硬币掉地上齐听的清皎白白一样。是以汽车企业会倒逼轮胎制造商抑遏拿出更适意的轮胎。于是乎，统统轮胎行业齐被逼插足“静音时间”。

因此看成EV轮胎，静音分解是咱们首要评价的款式。咱们鉴别在具有代表性的尺度光洁沥青测试路面、尺度粗鄙沥青测试路面上，鉴别测量对比了不同轮胎的杂音值，测试步调参考欧盟ECE R117范例（通过噪声测试法）。

咱们将光洁沥青测试路面测得的成绩界说为“轮胎斑纹杂音”，而将粗鄙沥青测试路面界说为“轮胎斑纹杂音”。具体实测适度如下所示：

从测试适度看，东风得胜EV岂论在“轮胎斑纹杂音”照旧“轮胎斑纹杂音”方面，齐取得了极端出色的分解。成绩位列第一。这主要获利于它能主动给打散噪声频率，正式同频共振的“五频变心距”斑纹技能，以及极窄钢片沟斑纹想象，从泉源减少胎面和路面挤压产生的气流杂音，互助如同“隔音墙”一般的全封锁胎肩想象，最终终了极致静音适度。

此外，东风得胜EV还不错单独选配“Sound Damper”静音棉，在部分频段可最大降噪11.5分贝之多！相称于“高声喧哗”和“呢喃软语”的音量判袂。对于那些对胎噪很是明锐的用户来说，这项技能险些是雨后甘露！

制动测试法子&解读

家喻户晓，新动力车由于有电板组的存在，比较同级别油车，会更重。频繁会多接近0.5吨高下。这意味着新动力车本人的惯性就更大。因此在碰到突发情况时，新动力车的刹车制动负荷也远高于宽泛燃油车。

为此，新动力车的制动系统成立常常较着高于油车，如论是刹车卡钳大小、刹车盘直径、齐大于同级别油车。这意味着，新动力车轮胎也相似濒临更严峻的刹车负荷。是以业内有一个共鸣，便是新动力车需要适配刹车分解更好的轮胎！不为别的，这关乎到安全！

为此咱们也同步开展了蹙迫制动测试。最初咱们在干燥沥青路面完成“好天模拟测试”。测试步调鉴戒欧盟ECE R117范例（车速从100km/h~刹停）。具体实测适度如下所示：

上述测试还未研讨雨天情况。大雨天路面的水膜很容易导致轮胎和路面战斗不良，发生打滑。而新动力车本人更重，惯性更大。车速常常还很快（尖锐的加快分解，导致好多新动力车开的比油车快的多）。因此这带来 了更严重的安全隐患问题。

研讨到车辆可能会濒临的雨天路况，咱们同步完成了湿地制动测试。测试步调依然鉴戒欧盟ECE R117范例（车速从80km/h~刹停）。在这条测试路上，存在1毫米深度的水膜，这便是用来模拟大雨天路面的积水情况的。具体实测适度如上图所示。

从测试适度看，东风得胜EV岂论在“好天干地制动”照旧“雨天湿地制动”方面，齐取得了极端出色的分解。成绩位列第一。这主要获利于它掌握了高湿捏橡胶配方，即使是碰到湿滑路面，捏地分解依然谨慎稳固。此外，额外切角斑纹也确保急刹车时，增大轮胎和大地的战斗面积，从而确保“急转腾挪间的平静”。

舒心肠评价法子&解读

跟着汽车行业越来越“卷”，如今的汽车成立，岂论硬件软件相较10年前，齐不能不分皁白。比如底盘舒心肠调教方面，以往只可在高端豪车上出现的空气悬架、电磁减振器、全铝双叉臂结构等，正在变得越发普及化。这也耕种了如今的新动力车，安详性分解一代强于一代的现况。

底盘吊挂方面进化了，反过来也倒逼轮胎行业进化。怎么想象研发出减震分解更优秀的轮胎，也成了各大轮胎企业骁勇下苦功的课题。因此针对舒心肠的针对性测试，当然是不能能少的。

这项测试属于“主不雅评价”，步调是归并台车装配不同轮胎时，有几名专科车手字据震憾、转变感受给出打分，最终盘算推算平均得分而来。因为不触及到专科仪器姿色，因此这项测试仅看成省略参考。具体实测适度如下所示：

从测试适度看，东风得胜EV在舒心肠（避震）方面分解与某法系EV轮胎比肩第一。证实东风得胜EV轮胎领有吸震适度细腻的胎体表情想象，以及软硬度适中合理的橡胶材质。

对于国产轮胎科研才能的想考

测试解读到这里就告一段落了。咱们主要围绕静音分解、制动安全、减震舒心三大维度，对东风得胜EV作念出了客不雅评价。从客不雅实测咱们发现，这款胎的实质分解，是统统不错和宇宙一线头部品牌的EV高端轮胎一教高下，以至还能稳赢一头。这照实若干让咱们感到不能想议。

中国的工业化发展较西方国度有所滞后，因此蹈厉奋发并非易事。对于国产轮胎以东风得胜轮胎为代表的性能，正本未寄托厚望，但研讨到中国电子电器产物依然取代了入口品牌，况兼在品性和功能上赢得了多数讴颂，同期在汽车领域，尤其是在新动力汽车的研发上，中国依然走在了宇宙前哨。因此开云体育(中国)官方网站，咱们不应再以败北的想维来评价当下的中国制造。